"VA CONTRA EL PACTO DE LA MONCLOA"

PSP (Pedro Bofill)

—La subida del precio del Metropolitano en un 33 por 100 supone una medida que se contradice con lo

acordado en el pacto de la Moncloa, cuyo espíritu, especialmente en lo referente a precios, se fija en unos

límites no superiores al 22 por 100. Entiendo, por otra parte, que se vulnera la política pregonada por

todas las fuerzas políticas que pretenden no gravar los ser vicios y productos calificados como básicos.

La Compañía Metropolitana no puede en ningún caso hacer correr a los usuarios con sus gastos de

modernización ni con sus planes de expansión. Lo lógico sería la nacionalización de los transportes

urbanos —previa indemnización— y un reajuste de los precios según recorrido, siempre que dichos

precios estuviesen compensados según los traslados realizados con motivo de las tareas laborales, o

bien fijar precios especiales para consumidores que por necesidad de sus tareas laborales tienen que

realizar largos desplazamientos.

PSOE (Damián Navascués)

—Estamos totalmente en contra, porque la subida no arregla el tema. Con esta subida no se va a

conseguir el capitel necesario para ampliar la infraestructura. Nosotros hemos pedido que, antes de que el

Gobierno procediera a la descapitalización, se siguiera una investigación a fondo sobre todo lo que

compone la Compañía Metropolitana (líneas, urbanizadora, inmobiliaria). También creemos

nismo coordinador del transporte de todo el Área Metropolitana de Madrid con poder gestor. Ahora bien,

y ciñéndonos al tema, la subida nos parece una chapuza. No arregla nada.

UCD

—La subida del Metro de Madrid se hacía inevitable, tratándose de un servicio que, como es conocido,

arrastra un déficit anual importante. Al ser un servicio público utilizado diariamente por miles de

madrileños, preferentemente de clases medias y modestas, la medida se hace impopular, pero era

necesaria. Desde la última subida, el costo de la vida ha crecido en Madrid en porcentaje muy superior al

del aumento del billete en el Metropolitano.

CNT (Gómez Casas)

—Estamos en contra de esta subida, aunque no nos extraña. Creemos que las explicaciones más serias

habría que pedírselas a los firmantes del pacto de la Moncloa. También habría que preguntar a los

accionistas del Metro si siguen obteniendo dividendos. Esta subida nos llevará a afirmar al menos que los

precios no los atajará nadie y, por consiguiente, la crisis la pagarán los trabajadores. Creemos que debe de

irse a la socialización del Metro a cargo de los trabajadores y usuarios.

ORT (Miguel García)

—El problema del Metro se puede abordar desde dos ópticas distintas: Una, tratándolo desde el punto de

vista del beneficio y la autofinanciación. Otra, dándole un trato especial en cuanto a servicio público

que es. La propuesta del Gobierno se sitúa desde el primer plano, sin haber realizado consulta alguna

con las distintas partes afectadas. ORT está en contra de la subida de ahora; el plan que prevé en el año

81 la tarifa de 18 pesetas nos parece aberrante. Este tipo de subidas desbordan los topes salariales del

pacto de la Moncloa. Estamos por la desprivatización del Metro. Defenderíamos la creación de una

comisión formada por los afectados, las entidades ciudadanas y los partidos políticos para estudiar qué

forma de desprivatización es la más adecuada. Estamos incluso, más que por la nacionalización, por la

municipalización.

PCE (Julián Rebollo)

—No procede la subida. Por. que lo primero que hay que hacer es solucionar los problemas de la

Compañía. Estudiar cómo va a quedar todo el asunto: desprivatización, asuntos de mecánica como las

líneas del Metro que están sin funcionar por falta de inversión de los accionistas, etc. En resumen, no se

puede subir el Metro sin ver toda y cada una de las fórmulas para solucionar los problemas, como pueden

ser créditos del Estado. Después había que ver si procede o no la subida.

Aurora H. SIGUERO y Carmen ORDOÑEZ

(Foto Antonio)